| Nombre De La Marca: | Turboo |
| Número De Modelo: | K149 |
| Cuota De Producción: | 1 PC |
| Precio: | negotiable |
| Tiempo De Entrega: | 1 semana |
| Condiciones De Pago: | T/T, L/C, |
• Uso de tarjetas RFID IC, tarjetas de identificación, código de barras o tarjetas magnéticas como sistema de identificación automática y lograr acceso a asistencia, tarifas o funciones.
• Un indicador de dirección mostraba que el peatón podía acceder al estado actual y guiar al peatón correctamente y en un paso suave.
• Modo semiautomático: después de leer la tarjeta, el pasajero empuja el brazo a mano hasta que atraviesa las barreras y el brazo llega a su posición de origen.
• Modo automático completo: el pasajero empuja el brazo con poca fuerza después de leer la tarjeta, y el brazo girará automáticamente hacia adelante con la potencia del motor hasta que el brazo llegue a su posición de origen.
• Modo puramente mecánico: el pasajero empuja el brazo con la mano hasta atravesar las barreras.
• Función unidireccional o bidireccional en versiones mecánicas y eléctricas.
• Reinicio automático de los brazos de barrera después de cada paso.
• Tiempo de espera ajustable.
| Datos técnicos | Unidad | K149 |
| Ancho del pasaje | En el caso de los | No más de 500 |
| Tasa de transmisión | P/m | 35 |
| Fuente de alimentación | V (ac) | Entre 100 y 240 |
| Voltado de funcionamiento | V (dc) | 24 |
| Consumo máximo de energía | - ¿ Qué? | 30 |
| Frecuencia | hz | 50 a 60 |
| nivel de protección | - ¿ Qué? | > 44 |
| Temperatura de trabajo | Grado | -25 a +70 |
| Dimensiones sin barras | En el caso de los | Se trata de un sistema de control de velocidad. |
| Peso neto, incluidas las barras | En kilos | 84 |
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| Nombre De La Marca: | Turboo |
| Número De Modelo: | K149 |
| Cuota De Producción: | 1 PC |
| Precio: | negotiable |
| Detalles Del Embalaje: | Paquete de madera del caso, 1450*330*1130M M |
| Condiciones De Pago: | T/T, L/C, |
• Uso de tarjetas RFID IC, tarjetas de identificación, código de barras o tarjetas magnéticas como sistema de identificación automática y lograr acceso a asistencia, tarifas o funciones.
• Un indicador de dirección mostraba que el peatón podía acceder al estado actual y guiar al peatón correctamente y en un paso suave.
• Modo semiautomático: después de leer la tarjeta, el pasajero empuja el brazo a mano hasta que atraviesa las barreras y el brazo llega a su posición de origen.
• Modo automático completo: el pasajero empuja el brazo con poca fuerza después de leer la tarjeta, y el brazo girará automáticamente hacia adelante con la potencia del motor hasta que el brazo llegue a su posición de origen.
• Modo puramente mecánico: el pasajero empuja el brazo con la mano hasta atravesar las barreras.
• Función unidireccional o bidireccional en versiones mecánicas y eléctricas.
• Reinicio automático de los brazos de barrera después de cada paso.
• Tiempo de espera ajustable.
| Datos técnicos | Unidad | K149 |
| Ancho del pasaje | En el caso de los | No más de 500 |
| Tasa de transmisión | P/m | 35 |
| Fuente de alimentación | V (ac) | Entre 100 y 240 |
| Voltado de funcionamiento | V (dc) | 24 |
| Consumo máximo de energía | - ¿ Qué? | 30 |
| Frecuencia | hz | 50 a 60 |
| nivel de protección | - ¿ Qué? | > 44 |
| Temperatura de trabajo | Grado | -25 a +70 |
| Dimensiones sin barras | En el caso de los | Se trata de un sistema de control de velocidad. |
| Peso neto, incluidas las barras | En kilos | 84 |
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